Не так давно компания Mitsubishi Motors презентовала новую модификацию семейства Pajero Wagon - Pajero Wagon 2013. Вряд ли эта модель чем-то заинтересует молодёжь. Дороговато (от 1,6 млн. руб.), да и выглядит, честно говоря "без понтов", не пижонская машина. А вот для любящих попутешествовать семейных пар с детьми, где глава семьи вдобавок не чужд охоте или рыбалке - в самый раз. Количество места в салоне и багажнике (600 литров) сможет удовлетоворить самых запасливых пассажиров, включая животных. И при этом автомобиль не отличается особой топливной прожорливостью - 3,2-литровый турбодизель потребляет вполне приемлемые 9,3-9,7 литров на 100 километров.

Салон.

Ощущения от езды по бездорожью в салоне скорее положительные, чем нет. Но необходимо отметить и минусы. При стандартно высокой посадке на ухабах заметно "штормит" - не хватает боковой поддержки. Подвеска как может глотает крупные ухабы и прыжки, но испытания показали, что на задних местах пассажиров нередко сильно укачивает. Турбодизель создает достаточную мощность, чтобы можно было обойтись без пониженной передачи в гору. Но при этом рычит как трактор и даже улучшенная звукоизоляция не спасает от этого.

Езда по бездорожью.

Pajero Wagon 2013 с клиренсом 220 см уверенно и без особых проблем преодолевает броды до 70 см глубиной и рыхлую песчаную колею. Машина чутко регирует на движение рулевого колеса, а посему любой занос контролируется без проблем. Но есть существенный минус при подъёме на крутую высоту. Штатные шины начинают зарываться в грунт (зимой то же самое будет со снегом), поэтому для взятия высоты приходится сдавать назад для разбега. 

Езда по асфальту.

При езде по городу у внедорожника проявляются все проблемы, свойственные сходным по классу автомобилям. Высокий центр тяжести замедляет реакцию на движение руля и способствует лёгкой раскачке машины на небольших ямах и кренит в поворотах. Опять же очевидные проблемы с парковкой. Но для опытного водителя это не составит больших проблем. К тому же у Wagon достаточно неплохое остекление - габариты машины чувствуются очень хорошо. Нет проблем и с контролем дороги - вид открыт чётко и хорошо просматривается даже ночью.

Эксплуатация.

От предыдущей версии Pajero Wagon 2013 отличается лишь изменённой внешностью и улучшенной звукоизоляцией салона (которая требует дальнейшего улучшения). Поэтому плюсы и минусы эксплуатации для этих моделей одинаковы. Как правило водители отмечают с негативной стороны турбодизель, чересчур требовательный к качеству топлива. По этой причине через 100-120 тыс. км выходит из строя клапан высокого давления. Замечены так же проблемы с износом втулок и стоек заднего стабилизатора и шрусов при том же пробеге. Ну и традиционные претензии на дороговизну кузовного ремонта в сервисе